Mezhoud, SamyBelachia, Mouloud2024-04-252024-04-252016http://dspace.univ-skikda.dz:4000/handle/123456789/1395Ce travail est consacré à l’étape du diagnostic des causes de la fissuration d'une chaussée autoroutière nouvellement construite, et subséquemment à la compréhension du mécanisme régissant cette pathologie. Le cas d’étude a été construit dans des régions semi-arides au nord de l'équateur en Afrique du nord, avec l’emploi d’une structure de type « mixte », intégrant des matériaux traités aux liants hydrauliques. Dans ce but, plusieurs tests ont été effectués, parmi lesquels : 1) Un état des lieux des dégradations qui se sont survenues, 2) des tests non destructifs, 3) des travaux de carottage, et 4) divers essais au laboratoire. Parallèlement, des observations à long terme du mouvement du sol et des fissures ont été exécutées. Les résultats ont montré que les principales causes de la fissuration de surface sont l’emploi des sols argileux dans les travaux de remblai et l’influence du climat spécifique de la région. Ces conditions ont conduit à un cycle de gonflement-retrait non uniforme du sol de remblai, ce qui a entrainé à la rupture de la couche de fondation traitée, et le début d'un mécanisme de fissuration bien défini. Les résultats de cette enquête « Forensic » ont permis aussi de proposer des suggestions d'amélioration pour les zones défectueuses. En effet, une partie de ce travail est désignée à l'évaluation d'une nouvelle méthode d'injection de fissure. L’objectif principal est de rétablir l'intégrité structurelle du corps de chaussée, et de procéder à une étanchéisation des zones affectées afin d’empêcher l'infiltration d'eau. En plus, c’était pour mettre la mise en place d’un processus simple et économique de réparation. En ce sens, plusieurs zones dégradées ont été réparées avec l’emploi de cette méthode. Elles ont subi de nombreux tests pour évaluer l’efficacité du traitement y compris l’exécution d’observations à long terme (trois ans). Les résultats obtenus en comparaison avec d’autres méthodes classiques de traitement montrent : 1) une amélioration de la rigidité du corps de chaussée,2) une rentabilité générale du processus, et 3) une simplicité d’exécution même sous le trafic.fr