Moudjari, MarouaBELACHIA, Mouloud2024-04-142024-04-142020http://dspace.univ-skikda.dz:4000/handle/123456789/849La déformation des chaussées souples peut atteindre des niveaux dangereux pour les utilisateurs. C'est pourquoi on cherche à cerner le processus d'évolution de plusieurs phénomènes dû à plusieurs facteurs tel que le trafic ainsi que les conditions d’environnement, notamment les conditions hydriques dans les couches de matériaux composant la chaussée. L’évaluation des caractéristiques structurelles des chaussées permet l’optimisation de leur maintenance. La mesure de déflexion est une mesure de base de cette évaluation. Ce travail vise à proposer des méthodes plus performantes d’analyse des bassins de déflexion réalisée au niveau de CTTP d'Alger par le déflectographe à la croix et déflectomètre à masse tombante (FWD) prenant également en compte la dispersion des mesures le long d’un itinéraire de la RN 18 de Médea, en associant un travail de modélisation de la réponse mécanique des chaussées et des traitements statistiques des mesures relevées. En suite le travail porte une modélisation basée sur le calcul inverse de déflexion avec le programme ELMOD6 et une méthode approximative analytique qui adopte une technique d'adaptation mathématique basée sur la formule de Boussinesq avec le système à trois couches consécutif d'Odemark pour estimer les modules de couche de chaussée. Les résultats de l'analyse comparative entre la déflexion mesurée et calculée montrent que les modules de couche bitumineuse estimés à partir de deux techniques sont dans une variation moyenne de déflexion minimale de 8.80 %. Considérant que la variation moyenne de déflexion maximale et déflexion caractéristique sur tous les sites d'essai est respectivement de 4.23% et 3.57%. On s’intéresse à la vérification de renforcement de la chaussée dégradée par deux méthodes basées sur deux programmes ; le premier est ELMODE6 qui se base sur la théorie de BOUSSINESQ, et le deuxième appelé ALIZEIII qui se base sur la théorie de BURMISTERfrThesis