Compréhension des mécanismes d’apparition et de remontée des fissures dans les chaussées à structure incorporant des matériaux traités aux liants hydrauliques
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Date
2016
Authors
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Publisher
Université 20 Août 1955-Skikd
Abstract
Ce travail est consacré à l’étape du diagnostic des causes de la fissuration d'une chaussée
autoroutière nouvellement construite, et subséquemment à la compréhension du mécanisme
régissant cette pathologie. Le cas d’étude a été construit dans des régions semi-arides au nord
de l'équateur en Afrique du nord, avec l’emploi d’une structure de type « mixte », intégrant
des matériaux traités aux liants hydrauliques. Dans ce but, plusieurs tests ont été effectués,
parmi lesquels : 1) Un état des lieux des dégradations qui se sont survenues, 2) des tests non
destructifs, 3) des travaux de carottage, et 4) divers essais au laboratoire. Parallèlement, des
observations à long terme du mouvement du sol et des fissures ont été exécutées. Les résultats ont montré que les principales causes de la fissuration de surface sont l’emploi des sols
argileux dans les travaux de remblai et l’influence du climat spécifique de la région. Ces
conditions ont conduit à un cycle de gonflement-retrait non uniforme du sol de remblai, ce
qui a entrainé à la rupture de la couche de fondation traitée, et le début d'un mécanisme de
fissuration bien défini. Les résultats de cette enquête « Forensic » ont permis aussi de proposer des suggestions d'amélioration pour les zones défectueuses. En effet, une partie de ce travail est désignée à l'évaluation d'une nouvelle méthode d'injection de fissure. L’objectif principal est de rétablir l'intégrité structurelle du corps de chaussée, et de procéder à une
étanchéisation des zones affectées afin d’empêcher l'infiltration d'eau. En plus, c’était pour
mettre la mise en place d’un processus simple et économique de réparation. En ce sens, plusieurs zones dégradées ont été réparées avec l’emploi de cette méthode. Elles ont subi de
nombreux tests pour évaluer l’efficacité du traitement y compris l’exécution d’observations à
long terme (trois ans). Les résultats obtenus en comparaison avec d’autres méthodes classiques de traitement montrent : 1) une amélioration de la rigidité du corps de chaussée,2) une
rentabilité générale du processus, et 3) une simplicité d’exécution même sous le trafic.