Browsing by Author "MESSAST, Salah"

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    Etude expérimentale du comportement du sol renforcé par polyéthylène
    (Université 20Aout 1955-Skikda, 2021) MISSAOUI, Sabrina; MESSAST, Salah
    Dans cette étude, une méthode environnementale pour le renforcement des sols pulvérulents est proposée. Cette technique consiste en l'utilisation des déchets plastiques sous forme de fibres aléatoirement distribuées dans un sable de mer et avec des inclusions horizontales sous forme des disques, ces disques ont été incorporées dans le sable en différents espacement ΔH=38mm, ΔH=25.3mm, ΔH=19mm et ΔH=15.2 mm, ces espacements sont exprimés par rapport a la hauteur d’échantillon de sable. Le programme expérimental entrepris consiste à étudier l'effet de renforcement par matière plastique (Polyéthylène) sur les caractéristiques de résistance du sable et en plus de l'avantage environnemental de l'approche proposée dans cette étude, la création d'une nouvelle application qui permette d'absorber une quantité de déchets plastiques et d'améliorer la résistance au cisaillement et d'apporter plus de ductilité au sable, des essais triaxiaux ont été effectués sur des échantillons avec 38 mm de diamètre et élancement de 76 mm pour déterminer (contraint – déformation), ainsi les caractéristiques de dilatation du sable de mer renforcé par deux formes (inclusions horizontales et fibres). On a étudié le comportement mécanique de sable utilisé on faisant varier la contrainte de confinement, nombre d’inclusion et la forme de renforcement ainsi une combinaison entre deux formes (inclusion horizontale et fibre), les résultats mettent en évidence l'effet des nappes sur les caractéristiques mécaniques : l'angle de frottement, et le module de déformation croît avec la diminution de l’espacement des nappes de polyéthylène (ou l’ 'augmentation du nombre de nappes), l’amélioration est caractérisé par l’augmentation de la résistance au pic, la déformation axiale à la rupture et la ductilité, et il réduit la dilatation et la déformation latérale .
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    Modélisation numérique de l'interaction des ouvrages géotechniques en conditions dynamiques
    (Université 20 Août 1955 -SKIKDA, 2023-07-11) OUADFEL, Karima; MESSAST, Salah
    Les tunnels constituent l’une des parties essentielles des systèmes d'infrastructure et jouent un rôle de plus en plus important dans le processus d'urbanisation. Néanmoins, de graves dommages, dont des effondrements, se sont produits et ont été recensés dans le monde entier au cours des dernières décennies. Par conséquent, la recherche sur la conception des tunnels notamment en zone sismique afin d’atténuer efficacement les risques et de réduire les pertes socio-économiques importantes dues aux tremblements de terre a reçu une attention croissante. Cette thèse vise à étudier la réponse sismique des tunnels à l'aide d'approches analytique et numérique. Les analyses sont basées sur la simulation non linéaire tridimensionnelle utilisant le code de calcul aux éléments finis PLAXIS. Tout d'abord, une évaluation critique de l'utilisation de l'amortissement de Rayleigh dans les modèles numériques non linéaires est menée afin de mettre en évidence son importance et de fournir des règles pour les analyses ultérieures. La réponse sismique des tunnels pour divers états de contrainte initiaux est ensuite présentée. Des études théoriques et numériques sont effectuées pour contribuer à une meilleure compréhension des mécanismes liées à la présence d’une couche de sol compressible sousjacente pour la protection sismique des ouvrages souterrains. Enfin, l'incertitude des paramètres du sol est introduite dans les modèles numériques sous forme de variables aléatoires. Les résultats obtenus à partir du modèle de Mohr-Coulomb ont été comparés à ceux du modèle d’écrouissage pour les conditions drainées et non drainées. Plus précisément, cela indique que le sol en condition non drainée peut produire une modification significative des efforts internes normalisés et du moment de revêtement pour les tunnels rigides par rapport aux tunnels flexibles. Le travail présenté considère un système d’interaction sol/tunnel réaliste qui permet de fournir des informations précieuses sur le comportement des tunnels sous chargement sismique