Browsing by Author "BELACHIA, Mouloud"

Now showing 1 - 2 of 2
  • Thumbnail Image
    Item
    Comportement d'un corps de chaussée souple sous l'effet du trafic
    (université 20 aout 1955 skikda, 2020) Moudjari, Maroua; BELACHIA, Mouloud
    La déformation des chaussées souples peut atteindre des niveaux dangereux pour les utilisateurs. C'est pourquoi on cherche à cerner le processus d'évolution de plusieurs phénomènes dû à plusieurs facteurs tel que le trafic ainsi que les conditions d’environnement, notamment les conditions hydriques dans les couches de matériaux composant la chaussée. L’évaluation des caractéristiques structurelles des chaussées permet l’optimisation de leur maintenance. La mesure de déflexion est une mesure de base de cette évaluation. Ce travail vise à proposer des méthodes plus performantes d’analyse des bassins de déflexion réalisée au niveau de CTTP d'Alger par le déflectographe à la croix et déflectomètre à masse tombante (FWD) prenant également en compte la dispersion des mesures le long d’un itinéraire de la RN 18 de Médea, en associant un travail de modélisation de la réponse mécanique des chaussées et des traitements statistiques des mesures relevées. En suite le travail porte une modélisation basée sur le calcul inverse de déflexion avec le programme ELMOD6 et une méthode approximative analytique qui adopte une technique d'adaptation mathématique basée sur la formule de Boussinesq avec le système à trois couches consécutif d'Odemark pour estimer les modules de couche de chaussée. Les résultats de l'analyse comparative entre la déflexion mesurée et calculée montrent que les modules de couche bitumineuse estimés à partir de deux techniques sont dans une variation moyenne de déflexion minimale de 8.80 %. Considérant que la variation moyenne de déflexion maximale et déflexion caractéristique sur tous les sites d'essai est respectivement de 4.23% et 3.57%. On s’intéresse à la vérification de renforcement de la chaussée dégradée par deux méthodes basées sur deux programmes ; le premier est ELMODE6 qui se base sur la théorie de BOUSSINESQ, et le deuxième appelé ALIZEIII qui se base sur la théorie de BURMISTER
  • Thumbnail Image
    Item
    Elaboration et caractérisation physico-chimique d’un béton à base de caoutchouc
    (Université 20 aout 1955 -Skikda, 2020-07-09) KECHKAR, Chiraz; BELACHIA, Mouloud
    Une grande partie des déchets industriels, dont notamment les pneus usagés s’accumulent chaque jour d’avantage dans la nature constituant une source potentielle de problèmes environnementaux et économiques majeurs. Dans le but de préserver d’avantage notre environnement et face aux évolutions de la législation en vigueur au niveau local et international, plusieurs opérations de valorisation de sous-produits et autres déchets ont été entreprises, notamment dans le domaine des matériaux de construction. Le présent travail s’inscrit dans cette vision et a pour but principal objectif de contribuer à l’étude des propriétés mécaniques et la durabilité des bétons élaborés à partir de granulats de pneus usagés. Pour atteindre cet objectif, nous avons envisagé la substitution d’une partie du sable par des granulats de caoutchouc dans des proportions volumiques variant entre 10 et 25%. Une comparaison des résultats avec un béton de référence a été établie. Les résultats obtenus ont permis de mettre en évidence que cette substitution, s’accompagne d’une baisse des performances mécaniques et d’une augmentation du gonflement du béton dans l’eau. Par contre, cette substitution améliore la résistance dans les milieux agressifs tels que les attaques aux acide sulfurique 𝐻2𝑆𝑂4, sulfate de sodium 𝑁𝑎2𝑆𝑂4 et l’eau de mer. Les critères choisis étant la mesure des pertes et de gains en masse, ainsi que la perte en résistances mécaniques particulièrement à long terme (au-delà de 90jours). Nous avons également observé une diminution du retrait de séchage, ce qui s’accompagne d’une baisse du nombre de fissures microscopiques et d’une amélioration de la durabilité du béton.